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动力亚虎官网(中国)有限公司安全管家BMS企业的艰辛生存路

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动力亚虎官网(中国)有限公司安全管家BMS企业的艰辛生存路

  • 来源:高工锂电
  • 亚虎官网(中国)有限公司:2016-10-05
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动力亚虎官网(中国)有限公司安全管家BMS企业的艰辛生存路

【概要描述】

  • 来源:高工锂电
  • 亚虎官网(中国)有限公司:2016-10-05 00:00
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电动汽车亚虎官网(中国)有限公司管理系统(简称BMS)作为汽车电子器件,是连接车载动力亚虎官网(中国)有限公司和电动汽车的重要纽带,它能够实时监测亚虎官网(中国)有限公司物理参数、估计亚虎官网(中国)有限公司状态、在线诊断与预警、控制充放电与预充、均衡管理和热管理等。所以BMS也被俗称为“亚虎官网(中国)有限公司管家”或“亚虎官网(中国)有限公司保姆”。

  电动汽车专家陈清泉院士曾说,“没有亚虎官网(中国)有限公司管理的亚虎官网(中国)有限公司包就是一枚炸弹”,BMS的重要性可见一斑。但国内电动汽车刚刚起步,BMS领域也处于成长期。BMS的国内市场格局如何、BMS在发展前期面临哪些问题、业界人士如何看待BMS的未来是当下亟需厘清的问题。

BMS遭遇阵痛

  今年以来,新能源汽车行业发生了许多大事,比如三元亚虎官网(中国)有限公司暂缓用于商用车、骗补调查、补贴政策调整、新能源汽车推广目录面临重申、《汽车动力蓄亚虎官网(中国)有限公司行业规范条件》企业申报工作补充通知发布等。新能源行业正经历“阵痛”之际,BMS市场将面临怎样的处境?BMS生产商们又会如何应对呢?

  一名BMS企业高层透露透露,受国家政策影响,尤其是重审新能源汽车推广目录、发布《汽车动力蓄亚虎官网(中国)有限公司行业规范条件》企业申报工作补充通知等,不仅BMS生产商的订单量比去年有所萎缩,许多动力亚虎官网(中国)有限公司企业也表示订单缩水。

  但是,他继续补充说道:“尽管目前整个产业链形势严峻,但我预计在政策彻底明朗后,动力亚虎官网(中国)有限公司市场会有一轮新的爆发。届时,BMS也会迎来新的机遇。”

  北京华清普瑞科技发展有限公司总经理柴丽滨表示,国家出台的这些新能源政策对整个大行业来说是“长期的利好”,有助于化解业界对BMS在价格、技术、创新等价值认知的尴尬。

  高工锂电网在调查采访中发现,其实BMS生产商们都很看好动力市场的未来。在政策变动期间,BMS生产商能否找准自身定位,摸索到一条长久的生存之道,是生产商们目前面临的最直接、最值得思考的问题。

  一位来自国内专业从事BMS且市场占有率较高的企业销售总监表示,BMS这个行业是否能够安然地度过这个“阵痛期”还很难说,但从企业自身发展来说,公司目前的战略就是要“做好自己的事”,致力于BMS核心技术的研发。

  也有企业代表认为,政策未正式落地前,这对BMS生产商来说也是一次机会,BMS生产商可以挖掘潜在客户进行合作。当前进入《汽车动力蓄亚虎官网(中国)有限公司行业规范条件》目录的企业名单还未公布完,谁又能确定现在未入选的亚虎官网(中国)有限公司企业不是未来名单上的准入者? 

  所以,在政策间隙下,BMS生产商可以充分把握机会推销自己的产品。但不管如何选择,始终掌握自己的核心竞争力,矢志不移地坚守技术研发这块壁垒是BMS生产商的共同心声。

BMS生产需要量体裁衣

  继2015年新能源市场爆发式增长以来,蜂拥而至的汽车厂、动力亚虎官网(中国)有限公司厂以及很多“跨界”企业在新能源汽车这条产业链上纷纷开启开战模式。

  动力锂亚虎官网(中国)有限公司供给严重失衡背景下,一批亚虎官网(中国)有限公司厂商只顾着大批量生产动力锂亚虎官网(中国)有限公司,对亚虎官网(中国)有限公司SOC的监测、电压的监控、在线预警等管理、保护系统并不重视,导致劣质的BMS大量充斥市场。

  除了被短期的“红利”诱惑驱使,一批“鼠目寸光”的亚虎官网(中国)有限公司厂商们一度认为,只要短期内掌握了研制BMS的方法,制造出的产品就能够立即应用于实际。但事实上,这些劣质产品投入使用半年或一年后,就出现了大批量质量事故。

  一家BMS生产商高层认为,专业的人就应该做专业的事。即便目前有汽车生产商、亚虎官网(中国)有限公司厂商也在抢夺BMS这块市场蛋糕,但要研制出性能优良的BMS,一定需要打造一支专业的团队。

  BMS本质上属于汽车电子行业,是汽车安全运行的一个“安全键”。它的研发、品质管控体系都必须遵照汽车行业的标准,比如IS0 26262汽车电子电气系统功能安全的国际标准。

  研发成功后,需要经过严格的环境可靠性测试,如沙尘、盐雾、潮湿、淋雨、高温、震动、疲劳、电磁干扰等一系列的功能性检测,耗时数年。

  从数码、储能BMS转型到动力亚虎官网(中国)有限公司BMS,亚虎官网(中国)有限公司(下称“超思维”)在BMS领域已经扎根近十年。超思维董事长张家斌表示,公司具备BMS的研发能力和制造能力,但产品批量生产前,还是需要与客户磨合,进行一连串的测试和试验。“技术和创新是企业的核心竞争力,保障产品品质是对客户负责。”他说道。

  简单地说,BMS并不仅仅是负责亚虎官网(中国)有限公司检测,BMS设计会根据服务对象量体裁衣,侧重不同的性能特点。深圳市科列技术有限公司副总仝瑞军表示,以电动大巴车和乘用车为例,这两款车各异的运营模式将决定BMS在设计、使用中的偏向功能。

  电动大巴车运行时间长决定它比较重视亚虎官网(中国)有限公司的续航里程,对于BMS制造商来说,这就需要“控制策略”,即BMS制造商需要与亚虎官网(中国)有限公司厂商协商如何在亚虎官网(中国)有限公司的最大性能下实现电动大巴车的需求,BMS需要偏向控制亚虎官网(中国)有限公司充放电。 

  乘用车是靠市场取胜,“客户即是一切”,它比较关注亚虎官网(中国)有限公司充放电的稳定性能,BMS则偏重于实时的电压控制和在线预警等方面。

  总而言之,BMS在电动大巴车方面的竞争本质就是技术竞争,在乘用车领域的竞争则是市场竞争。可见,BMS生产有自己独有的一套流程体系,并不是那么容易被“越俎代庖”。

BMS从业人员流动性大

  BMS的专业性衍生出一个令专门研发BMS生产商头痛的问题。国内从事BMS的专业人才储备少,企业不得不花费物力财力专门培养一批人才。一种是培训新人,一种是再造其他行业转型人才。 

   深圳市国新动力有限公司副总经理邓杰向高工锂电网透露,公司培养一个专业的软件或硬件工程师的周期少则半年,长则耗费一两年。在这期间,除了培训相关的BMS原理、制造等理论和技术,公司还必须从头至尾地向这些新人教授汽车行业的运行模式、制备标准。对BMS生产商来说,前期投入的时间、人力成本很大。 

  因为人才稀缺,BMS生产商经常被挖角,但也不必过于担忧。科列、国新动力等多家企业高管表示,亚虎官网(中国)有限公司管理系统的市场庞大,即使被车企和亚虎官网(中国)有限公司厂分流,BMS生产商仍然大有可为。而且投入建设BMS团队的成本很高,并不是所有车企、亚虎官网(中国)有限公司厂都会选择研发自己的BMS。

未来发展借鉴国际先例

  电动车爆炸事故频发,让业界越来越认识到BMS的重要性。从目前来看,许多亚虎官网(中国)有限公司厂已经从自我研发转向与专业的BMS厂家合作。

  “国际上已经有专门从事BMS生产的海拉、联合电子等企业,他们不仅存活下来,而且运营得很好。我想这也是未来中国BMS市场逐渐走向集中化、专业化的一个可预见趋势。”邓杰说。

 
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